به نقل از «تین نیوز»

تلاش مپنا برای جایگزینی واردات واگن و لوکوموتیو با محصول داخلی

تاریخ انتشار: ۱۹ دی ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۴۷۹۴۲۱

تین نیوز

علی اولیا مدیرعامل گروه مپنا با تاکید بر افزایش ظرفیت های این مجموعه در صنعت ریلی از تلاش برای جایگزینی واردات واگن و لوکوموتیو با محصولات داخلی خبر داد.

به گزارش تین نیوز، اولیا در پاسخ به این پرسش خبرنگار تین نیوز که واکنش مپنا به برخی اخبار و زمزمه ها درباره واردات واگن چیست، بیان کرد: متاسفانه موضوع واردات واگن از مدتها پیش مطرح بوده و اخیرا نیز در این مورد صحبت هایی مطرح شده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی افزود: مطمئنا واردات در حالی تولیدکنندگان داخلی ظرفیت پوشش تقاضا را دارند، اقدام مناسبی نیست و زیان تولیدکنندگان را در پی خواهد داشت.

 اولیا در پاسخ به این پرسش که واگن پارس مپنا  توان جوابگویی به نیاز صنعت ریلی را دارد یا خیر، اظهار کرد:  : واگن پارس به عنوان  یکی از زیرمجموعه های توانمند گروه مپنا و مطرح ترین واگن سازی کشور، می تواند در زمینه تولید بسیار فعال تر از شرایط کنونی عمل کند و این امر مشروط به سوق دادن تقاضا به سوی این شرکت و کنار گذاشتن سیاست واردات است. واگن پارس مپنا تلاش می کند از کانال های مختلف به مسئولان و تصمیم گیران حمل و نقل کشور در سطوح اجرایی، قانون گذاری و سیاست گذاری این امر را منتقل کند که تولید داخل توان جوابگویی به نیازهای صنعت ریلی را دارد.

مدیرعامل مپنا بیان کرد: سال گذشته واگن پارس توانست در تولید واگن به رکوردهای خوبی دست پیدا کند. این موفقیت مختص واگن سازی ما نبود بلکه سایر بخش های حمل و نقلی مپنا خصوصا بخش ریلی در افزایش ظرفیت ها موفق ظاهر شدند و به عنوان مثال مپنا لوکوموتیو به عنوان زیرمجموعه دیگر گروه، آمادگی دارد نیاز کشور را در این حوزه کاملا مرتفع کند.

وی در پایان تصریح کرد: امیدواریم بحث واردات واگن و لوکوموتیو به طور کلی منتفی شود و ما هم تلاش خود را خواهیم کرد که همانطور که تاکنون در تولید محصولات داخلی صنعت ریلی و برآورده کردن نیازهای صنعت موفق بودیم، برای جایگزینی واردات هم به شکل موفق عمل کنیم.  

شایان ذکر است؛ اخیرا جلسه ای با حضور مدیرعامل راه آهن، مسئولان وزارت صمت و  مدیران صنعت ریلی از جمله مدیر عامل واگن پارس مپنا در کمیسیون اصل 90 مجلس برگزار شد و در این جلسه مقرر شد مسئولان راه آهن بحث واردات را دنبال نکرده و تنها به دنبال استفاده از ظرفیت تولیدکنندگان داخلی برای رفع نیازهای صنعت ریلی باشند. 

انتهای پیام

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: علی اولیا واگن پارس مپنا مدیرعامل مپنا علی اولیا واردات واگن صنعت ریلی واگن پارس

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۴۷۹۴۲۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

کریدور ریلی خواف هرات گرفتار تحریم‌ های داخلی است

تین نیوز

مدیر کنسرسیوم توسعه ریلی ایران و افغانستان با بیان اینکه کریدور ریلی خواف هرات، افغانستان را از محاصره خشکی بیرون می آورد و به شبکه ریلی ایران متصل می کند، گفت: این کریدور علاوه بر برنامه ریزی هایی که دولت های متخاصم برای حذف آن داشتند، مانند بسیاری از موضوعات درگیر تحریم داخلی است.

به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، مصطفی رضایی اظهار کرد: در شرایطی که جمهوری اسلامی ایران درگیر جنگ کریدورها و سهم خواهی از کریدورهای منطقه ای و ترانزیت بین الملل است، کریدور ریلی خواف هرات، کریدوری استراتژیک که افغانستان را از محاصره خشکی بیرون می آورد. این تعبیر را هیئت حاکمه افغانسان برای این کریدور به کار می برند.

وی با بیان اینکه با استفاده از این کریدور، افغانستان به شبکه ریلی ایران متصل می شود، گفت: این کریدور گلوگاهی است که می تواند تجارت یک سویه ایران و افغانستان را که اکنون تنها به صادرات به افغانستان محدود است، به یک تجارت دوسویه تبدیل کند.

مدیر کنسرسیوم توسعه ریلی ادامه ادامه داد: این کریدور علاوه بر برنامه ریزی هایی که دولت های متخاصم برای حذف آن داشتند، مانند بسیاری از موضوعات درگیر تحریم داخلی هم است. مشابه کریدرو شلمچه - بصره که سه سال پیش با سرمایه گذاری بخش خصوصی در حال آغاز بهره برداری بود اما با لغو قرارداد توسط مدیریت راه آهن، متوقف شد و الان هم بهره برداری از آن متوقف است و چشم انداز مثبتی در حوزه ایفای نقش در حمل ونقل ترانزیت کالا ندارد.

رضایی با بیان اینکه این کریدور هم با مقاومت های شدید در مدیریت راه آهن مواجه شد، افزود: اما این بار تصمیم وزارت راه و دولت بر این بود که کارهای برون مرزی کریدور خواف - هرات توسط کنسرسیوم انجام شود که با موفقیت هم این اتفاق افتاد.

وی درباره اظهارات مسئولان راه آهن مبنی بر بی اطلاعی نسبت به ترانزیت کالا از افغانستان بیان کرد: من به شدت تکذیب می کنم که مسئولان راه آهن می گوید با آنها هماهنگی صورت نگرفته است. به جز مکاتبات متعددی که از جانب دستگاه های دولتی با راه آهن شده، مورخ ۲۰ فروردین ماه نامه ای در مکاتبات خود راه آهن است که یکی از مدیران کل به معاون بهره برداری نوشته که کنسرسیوم بنا به اعلام استانداری خراسان رضوی، قطار وارد کشور می کند.

مدیر کنسرسیوم توسعه ریلی ادامه داد: یعنی از ۱۰ روز قبل مکاتبات راه آهن این را نشان می دهد. این مکاتبه داخلی هم به همان دستگاه های متولی مرز ارجاع شده است. چطور می شود به ادعای راه آهن، قطاری بدون هماهنگی وارد کشور شده باشد، مرزبانی و گمرک آن را پذیرش کرده باشند و تنها در انتظار تاییدیه راه آهن باشد؟

در روزهای گذشته اخباری مبنی بر ورود و توقف اولین قطار ترانزیتی افغانستان - ترکیه به خاک ایران منتشر شد.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید